한강에 다리가 하나둘 늘어나기 시작한 시대

지금은 한강 어디에서나 쉽게 다리를 건널 수 있지만, 한때 서울에는 강을 건널 수 있는 길이 손에 꼽히던 시절이 있었습니다. 도시가 커지고 사람들이 늘어나면서 한강 위에는 하나둘 새로운 다리가 놓이기 시작했는데요. 다리가 이어질 때마다 사람들의 이동뿐 아니라 주거와 상권, 서울이라는 도시의 범위도 함께 넓어졌습니다.

한강에 다리가 하나둘 늘어나기 시작한 시대

1. 한강을 건널 다리가 몇 개 없었던 서울

오늘날에는 한강을 따라 수많은 교량이 이어져 있지만, 1950~60년대 서울에서는 강을 건널 수 있는 통로가 매우 제한적이었습니다. 한국전쟁 직후 서울의 대표적인 한강 교량은 현재의 한강대교와 광진교였습니다. 한강대교의 전신인 한강인도교는 일제강점기에 건설됐지만 한국전쟁 당시 폭파되면서 큰 피해를 입었고, 이후 복구되어 다시 서울의 중요한 남북 연결축으로 사용됐습니다. 광진교 역시 전쟁으로 훼손된 뒤 복구되어 서울 동쪽에서 한강을 건너는 주요 통로 역할을 했습니다. 당시 서울의 도시 규모 자체가 지금보다 훨씬 작았고, 주요 관공서와 상업·업무 기능도 종로와 중구를 비롯한 강북에 집중되어 있었습니다. 한강 남쪽에는 아직 농경지와 자연마을이 넓게 남아 있었기 때문에 지금처럼 강남과 강북을 매일 오가는 대규모 통근 수요도 형성되기 전이었습니다. 그러나 서울의 인구가 빠르게 증가하면서 상황은 달라졌습니다. 1960년 약 245만 명이던 서울 인구는 1966년 약 379만 명으로 불어났고, 기존 교량만으로 늘어나는 교통량을 감당하기 어려워졌습니다. 특히 자동차와 버스가 증가하고 서울의 시가지가 외곽으로 확대되면서 새로운 한강 교량의 필요성이 커졌습니다. 이 시기의 한강은 오늘날처럼 도시 한가운데를 촘촘하게 연결하는 공간이라기보다 서울의 남쪽과 북쪽을 크게 나누는 지리적 경계에 가까웠습니다. 몇 개의 다리에 교통이 집중되던 풍경은 이후 서울이 한강을 넘어 확장되면서 완전히 달라지게 됩니다. 

2. 경제성장과 함께 한강에 다리가 늘어나기 시작하다

1960년대 후반부터 한강의 모습은 빠르게 바뀌기 시작했습니다. 경제성장과 함께 자동차가 증가하고 서울의 시가지가 확대되면서 정부와 서울시는 새로운 교량을 잇달아 건설했습니다. 1969년 제3한강교(현재 한남대교)가 개통됐고, 경부고속도로와 연결되면서 서울과 전국을 잇는 중요한 관문이 되었습니다. 1970년에는 마포대교의 전신인 서울대교, 1972년에는 잠실대교가 개통됐습니다. 이어 영동대교가 1973년, 천호대교가 1976년 문을 열면서 한강 동쪽에서도 새로운 교통축이 만들어졌습니다. 1980년대에도 교량 건설은 계속돼 성수대교가 1979년, 동작대교가 1984년 개통하는 등 한강의 남북을 연결하는 통로가 빠르게 증가했습니다. 이 시기에 만들어진 교량들은 단순히 강을 건너기 위한 시설을 넘어 서울의 도시 확장을 뒷받침하는 핵심 기반시설이었습니다. 한강 곳곳에 새로운 다리가 등장하면서 서울은 강을 경계로 나뉜 도시에서 여러 교통축으로 연결된 대도시로 변화하기 시작했습니다.

3. 다리가 바꿔놓은 서울 사람들의 생활권

한강에 다리가 늘어나면서 가장 크게 달라진 것은 서울 사람들이 움직일 수 있는 생활의 범위였습니다. 이전에는 한강이라는 자연적 경계 때문에 남쪽과 북쪽의 생활권이 비교적 뚜렷하게 구분됐지만, 연결 통로가 다양해지면서 직장과 주거지를 서로 다른 지역에 두는 생활이 훨씬 수월해졌습니다. 강북에서 일하면서 강남에 거주하거나, 반대로 한강을 건너 학교와 직장으로 이동하는 일상적인 통근·통학 문화가 확대될 수 있는 기반이 마련된 것입니다. 교량은 상품과 물자의 이동에도 중요한 역할을 했습니다. 화물차와 버스가 한강을 여러 지점에서 건널 수 있게 되면서 특정 통로에 의존하던 교통망이 분산됐고, 서울 안에서 사람과 물자가 이동할 수 있는 경로도 다양해졌습니다. 교량과 연결된 간선도로 주변에는 새로운 주거지역과 상업지역이 형성되면서 도시의 활동 범위도 점차 넓어졌습니다. 사람들의 거리 감각 역시 달라졌습니다. 과거에는 한강 건너편이 생활권 밖의 먼 지역처럼 느껴질 수 있었지만, 교통망이 촘촘해질수록 한강은 서울을 갈라놓는 경계에서 서울의 여러 지역을 이어주는 중심 공간으로 성격이 변해갔습니다. 오늘날 서울 시민들이 한강을 건너 출근하고, 쇼핑하고, 친구를 만나러 가는 일을 특별하게 생각하지 않는 것도 이러한 변화가 오랜 시간 축적된 결과입니다. 결국 한강의 다리는 콘크리트 구조물 하나를 놓는 데 그치지 않고 주거·직장·상업지역을 연결하며 서울이라는 도시의 생활권 자체를 넓혀준 기반시설이었던 셈입니다.